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小车违规掉头与三亚有轨电车撞上了!当事小车驾驶员负全责-三亚新闻网-南海网

2020-10-24来源:三亚搜房网小车违规掉头与三亚有轨电车撞上了!当事小车驾驶员负全责-三亚新闻网-南海网

新的海南客户端、南海网、南国都市报10月22日(记者 张宏波 )21日,一辆私家车因违规调头,与三亚有轨电车发生了碰撞。记者了解到,尽管三亚有轨电车已月载客运营十多天,但不少司机对有轨电车的运行轨迹及特点还不理解,甚至心存侥幸违反交规。而作为轨道交通的一种,遇上紧急情况,有轨电车刹车到行驶至少有10米,不是想停就能停。对此,三亚交警及三亚轨道交通公司警告,驾驶员应慎重驾驶员,注意避让有轨电车。

事故现场。网友供图

三亚有轨电车首撞:当事小车驾驶员负全责

21日早上7时30分左右,在三亚有轨电车示范线凤凰路站台附近,有轨电车与一辆私家车再次发生撞击。 根据现场图片显示,有轨电车的车头部位经常出现了一定的损坏。这一情况也获得了三亚轨道交通有限公司的确认,“有一些轻微损坏”,该公司有关负责人回应,事故责任交警部门已做出认定,私家车因违规调头而造成相撞,有轨电车是正常行经。

根据交警部门的事故责任认定书表明,当日,小车沿三亚河东路行经至三亚红树林酒店路段时,小车驾驶员违背了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》有关“第四十九条 机动车在有禁止调头或者禁止左弯道标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者更容易发生危险的路段,不得调头。机动车在没禁止掉头或者没禁止左弯道标志、标线的地方可以调头,但不得阻碍正常行驶的其他车辆和行人的通行”,《中华人民共和国道路交通安全法》有关“第三十七条 道路划定专用车道的,在专用车道内,只获准规定的车辆通行,其他车辆不得转入专用车道内行驶”之规定。因此,在该事故中,小车负全责。

此外,《三亚市有轨电车示范线运营管理暂行办法》的相关条款具体,“在有轨电车非专用车道,有轨电车享有相对其他车辆优先通行的权利。其他车辆借道行驶时,不得妨碍有轨电车正常通行”,“禁令其他车辆和行人转入有轨电车专用车道或者其他另设禁止进入标志的有轨电车交通区域”。

不少市民心存侥幸:抢行有轨电车没关系

除了对轨道交通工具通行规则的不熟知,以及对交规的漠视外,三亚有轨电车首撞也折射出许多驾驶员都不存在的侥幸心理。

三亚市民陈先生告诉记者,有轨电车从空车试运营开始,他每天都看见有轨电车来来回回地跑完,但速度好像并不慢,到了路口总是走走停停,感觉就是一台加长的公交车。不少市民都跟陈先生一样,认为有轨电车似乎“说停车就能停车”。

因此,很多驾驶员都觉得“抢走一下”没关系,有轨电车遇到抢行会刹车,不会撞到到自己。三亚有轨电车首撞到事故中,当事小车驾驶员就是在有轨电车行至时,仍心存侥幸,抱着“抢一下”的想法调头,造成撞击。

特别是一些行人和电动车驾驶员,也有这种错误的认识。记者走访时找到,在三亚有轨电车行驶路线上,电动车抢行的行为屡见不鲜。

对有轨电车特点不理解:有轨电车不是想停就能停车

对有轨电车的运行轨迹及特点的不理解是许多驾驶员心存侥幸的重要原因。事实上,有轨电车并不是想停就能停的。

记者了解到,三亚有轨电车每列车由5节车厢编组而成,市区仅次于行驶速度控制在50km/h,加上超过几十吨的可调,巨大的惯性增大了刹车距离,从刹车到行驶至少有10米。

三亚轨道交通有限公司有关负责人回应,有轨电车这类半封闭运行的快速交通工具,行人、驾驶员只有严苛按照交通规则通行才能确保安全,每一次抢行都是在拿自己的生命冒险。

三亚交警也警告广大驾驶员,一定要慎重驾驶员,注意拐弯,忠贞有轨电车优先通行。

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